【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】隨著低碳生活的時(shí)代來(lái)臨，大眾運(yùn)輸工具、自行車及步行成為民眾生活中相當(dāng)重要的交通工具，人行道也成為串起各種運(yùn)輸工具間最安全且舒適的環(huán)境，規(guī)劃完善的人行環(huán)境將不再只是穿越性的人行道，更是讓人想駐留休憩的慢活空間。由於近年來(lái)臺(tái)灣各地夏季溫度屢創(chuàng)高點(diǎn)，為了打造臺(tái)北市為海綿城市，讓雨水能夠滲入土壤，以減低都市熱島效應(yīng)影響，臺(tái)北市政府新建工程處從2004年開始，於各機(jī)關(guān)學(xué)校週邊人行道試辦舖設(shè)透水舖面，截至2015年目前累計(jì)施作面積為26,156平方公尺。
 
由於北市捷運(yùn)路網(wǎng)逐漸形成，許多民眾紛紛以大眾運(yùn)輸工具、自行車加上步行，悠遊於城市各個(gè)角落，宣告低碳環(huán)保的通行時(shí)代正式來(lái)臨，人行道也成為民眾回到家的「最後一哩路」。在自行車使用風(fēng)氣漸盛下，北市擇定在復(fù)興南、北路和松江路，建構(gòu)出北市自行車道中心路網(wǎng)。另配合2016世界設(shè)計(jì)之都，北市選定新生南路3段、羅斯福路5、6段及和平西路3段進(jìn)行改造，落實(shí)行人與自行車道分道，打造無(wú)障礙人行環(huán)境。
 
新工處表示，為打造臺(tái)北市為海綿城市，臺(tái)北市人行道上人車分道之自行車道，設(shè)計(jì)將採(cǎi)面層為多孔隙瀝青混凝土、結(jié)構(gòu)層為透水混凝土，屬透水性鋪面?？墒菇奠朵伱嫔系乃捎纱罅康目紫堆杆倥懦苊庠阡伱嫔闲纬伤?，減少行車打滑與水沫飛濺的現(xiàn)象，並可使雨水通過，直接滲入路基，具有使水還原於地下之性能，可減輕雨水下水道系統(tǒng)排水負(fù)擔(dān)、延緩洪峰流量並可減緩熱島效應(yīng)。
 
另臺(tái)北市政府工務(wù)局新建工程處自2014年起臺(tái)北市針對(duì)透水性混凝土地磚的滲透效果、降低都市熱島效應(yīng)程度、透水性鋪面設(shè)計(jì)和維護(hù)方式等，進(jìn)行為期3年的透水性鋪面監(jiān)測(cè)計(jì)畫來(lái)進(jìn)行分析。在臺(tái)北市南港經(jīng)貿(mào)園區(qū)北側(cè)、環(huán)東大道下方的港後公園旁人行道設(shè)置長(zhǎng)5公尺寬2公尺的透水性鋪面監(jiān)測(cè)區(qū)域，設(shè)置透水性混凝土地磚鋪面區(qū)及一般高壓磚鋪面區(qū)做為試驗(yàn)組及對(duì)照組，同時(shí)埋設(shè)溫溼度計(jì)、集水管等設(shè)備在鋪面的底層和面層，並蒐集雨水入滲的狀況。
 
從2014年4月11日開始進(jìn)行監(jiān)測(cè)之後，依監(jiān)測(cè)資料顯示，透水性鋪面表面溫度尖峰值出現(xiàn)時(shí)間較高壓磚表面溫度遞延約0.5~1小時(shí)，且透水磚與高壓磚表面每日溫度尖峰值最大溫差可達(dá)2.05~3.53℃；減少逕流量部份，高壓磚對(duì)照組之逕流量皆大於透水磚實(shí)驗(yàn)組之逕流量，依降雨強(qiáng)度不同透水磚逕流量較高壓磚減少7.3％~17.85％，另以高壓磚逕流量先減去透水磚逕流量再除以總降雨量表示，最大可達(dá)44％。監(jiān)測(cè)資料顯示透水舖面對(duì)於降低都市熱島效應(yīng)，以及減輕雨水下水道流量負(fù)荷等很有幫助。
 
新工處表示，臺(tái)北市人行道透水鋪面未來(lái)將持續(xù)推動(dòng)，自行車道部分將設(shè)計(jì)多孔隙瀝青混凝土鋪面；另因臺(tái)北市地質(zhì)條件特殊，多有粉砂、泥及黏土層組成，故除人行道專案性改善計(jì)畫採(cǎi)透水性鋪面外，一般性之人行道改善工程則擇土壤滲透?jìng)S數(shù)較高及人行道較寬之公共建築或公園周邊施作。